【AE86足回りのガタ・異音】タイロッドエンド＆ラックエンド交換で激変！

最近気になっていた「フロントタイヤの偏摩耗」。

足回りのアライメントが狂ったのが原因と考え、トーテスターにてアライメント調整したが、まさかの改善せず。

車体を動かすたびにアライメント値が変化することに気づく。

なんだこのガタは・・・

フロントハブは先日オーバーホールしたので、足回りのガタで思いつく原因は限られている。

あれだな。

この年代の車体は、メンテナンスしリフレッシュしていくと、次々に気づかなかったところが露骨に出てくるのだ。

これだから、旧車はやめられない。

今回は、新品のトヨタ純正部品に交換しながら、足回りをリフレッシュしていく。

AE86フロントハブ＆ブレーキオーバーホール【完全リフレッシュ】

フロントハブオーバーホールのブログはこちらから↑

ガタの原因を探るためには、車体をジャッキアップし、タイヤを持って揺すれば良い。

タイヤの上下を持って揺すりガタがある場合：フロントハブが原因。
タイヤの左右を持って揺すりガタがある場合：タイロッドエンドやラックエンドが原因。
※一例であり、他の原因であることもありますのであくまでご参考程度に。

前者の場合には、フロントハブを締め直すか、もしくはオーバーホールする必要がある。
最悪新品に交換しないといけないことも多々ある。

後者の場合には、摩耗してガタが酷くなっていることがほとんどなので、新品に交換する以外に方法はないであろう。

今回は後者の「タイロッドエンドやラックエンド」が原因でガタが発生しているので、トヨタ純正新品に交換していく。

準備した新品部品がこちら↑

・タイロッドエンド
・ラックエンド
・ラックエンドブーツ

ブーツ以外は全てトヨタ純正で、左右セットで用意した。

ブーツだけ社外で用意していることには理由がある。
トヨタ純正にはセットされない固定金具が社外であればセットされてくるから、わざと社外品を使用している。

どうせ交換するなら固定金具も新品に交換したいよね。

上記は弊社でキット化しているので、必要な方はお気軽にお問い合わせください。

上記部品に加えて、今回新たに導入していくのがランクエンドブーツ保護用の「遮熱板」である。

エキマニの排気熱のせいで、ラックエンドブーツがよく破れるのは定番の持病であるが、その持病を事前に防ぐアイテムとして、今回は遮熱板を導入する。

エキマニとラックエンドの間に設置する。

排気熱の影響を受けにくくなることで、ラックエンドブーツの寿命が飛躍的に向上することを期待している。

追加で購入した工具がこちら↑

オープンクローンフットレンチセットとタイロッドエンドセパレーターだ。

無くても作業できるかもしれないが、有るに越したことはない。

スムーズに作業することを手助けしてくれるはずだ。

工具を揃えた恩恵もあり、サクッと取り外しできた。

この時点で、ガタがやばいのは気のせいか？

左右全ての部品を取り外した。

見た目だけでも酷い消耗が伺える。

特に左側のラックエンドがヤバすぎる。

前述した通り、エキマニの排気熱によりブーツが破れ、雨水やごみが侵入したのであろう。
ラックエンドがグリスを失った結果、サビが発生し摩耗することでガタガタ状態になった。

タイロッドエンドは見た目こそは大丈夫そうだが、動かしてみるとガタガタ状態だ。

二重でガタが発生し、末端のタイヤ側ではものすごいガタになっていたのであった。

大問題になる前に交換できて、不幸中の幸いだ。

因みにブーツは、エキマニ側だけ破れ、反対側は硬化していたが破れはなかった。

少し脱線するが、車高調もオイルダダ漏れ。

完全に抜けてしまっている・・・

別の箇所の不具合を発見してしまったのだ。

ラックエンド、ラックエンドブーツ、タイロッドエンドの順番に取り付けていく。

適宜グリスアップやトルク締めを正確に行なっていく。

ラックエンドやタイロッドエンドには純正状態で既にグリスは塗布されている。

だが、これもこだわりであるが、わざわざ純正グリスを拭き取り、「ワコーズの高級グリス」に充填し直して使用している。

この手間をすることで、耐久性が飛躍的に向上する。

グリスが馴染むと、とてつもなく滑らかな動きをするのである。