一目瞭然のエラー表示！LINK ECUで手に入れる絶対的な安心感
エンジンルームを塗装するためにエンジンを脱着後、アイドリング不調とのことで入庫。
この車両はハイコンプフルチューンエンジンなので、アイドル回転は1300回転前後で制御。
それが750回転くらいまで下がって、自分の圧縮に負けエンストする状態。
もちろん、FreedomLABOにて4連スロットル化、LINKECU化した車両。
このようなフルコン車両は弊社でないと見れないので、エンジンやコンピュータを触る際にはこれからは必ず呼んでください！（笑）
当車両を製作後、吸排気やら他にも結構変更があったので、
オーナーさん自身、どのタイミングから不調が起こっていたか正直把握できておらず。
とりあえず一通り見ときます！
今回は不具合の改善と新たな商品を導入をしていきます。
新たな商品が激アツなのですが、この記事では不具合改善をメインに綴ります。
受け渡し日は限られているので急ピッチで進めていきます。
エンジンルームは塗り直されただけあって、めちゃ綺麗。
しかもガンメタで素敵。
まずは変更点からご紹介。
内装や外装、足回り・・・その他諸々変更ありましたが、セッティングに関係ありそうなところだけピックアップ。
大きくは吸排気ですね。
吸気はキャブっぽいファンネルに変更されて超カッコいい。
分厚めのファンネルを設計して造っていましたが、こちらの方がシュッとしてシンプルでカッコいい。
真似させていただこうかしら。
排気は、エキマニ、触媒、マフラーの全てが変わってました。
これだけ抜けが良くなると、確実に燃調は狂ってますのでリセッティングもしときます。
特にエキマニはこのうねりが芸術。
すごくセクシーさを感じます。
マフラーもパワークラフト製を採用されているので、このエキマニもおそらく同社製と思いますが、
個人的には水上自動車のエキマニが一番好みです。
調べると、まだ新品製作されているみたい。
当時とは仕様が違うみたいですが、販売中とは知りませんでした。
私的には当時物の手曲げが芸術的で好きでして・・・
現在は手曲げではなく、ある程度曲げたパイプを溶接で繋ぎ合わせてるっぽい。
(HP掲載写真での判断なので間違ってたらすみません)
話がだいぶ逸れました。
エンジン不具合の原因は3つ。
一つ目は、エンジンワイヤー取付ミス。
エンジンワイヤーがタルンタルン。
これは大問題。
特にこの車両はスロポジ制御なので、スロットル調整が命なんです。
エンジンワイヤーが緩いため、スロットル開度ゼロ位置がズレておかしくなってました。
しかもワイヤーが張っていないから、アクセルを少し踏んだつもりでも、スロットルが開いていない。
4スロ化しているので、多段階でワイヤーの長さを調整できるようにアダプターを装着しているんですが・・・
調整できないと思って、ワイヤー側をネジ切って、、、調整幅足りず諦めたのかな？
スロットルのゼロ位置が変わると燃調もかなり変わりますし、普通にエンジンブローする状態なので、これは酷すぎますね。
他にも思うことはありますが、とりあえず正常な状態に戻しておきました。
二つ目は、空燃比センサー故障。
フルコン化に伴い純正O2センサーは廃止し、BOSCH製空燃比センサーを使用しています。
LINK標準の空燃比システムがBOSCHセンサーなので渋々使用していますが、このセンサーがすぐ壊れる。
遅くとも一年に一回は交換した方が良いでしょう。
ちょい乗りやサーキット走行する方は半年に一回ペースがいいのでは？と思っています。
一昔前はセンサーも大変高価でしたのでそれなりに耐久性もありましたが、最近はコストダウンしたせいか耐久性もかなりダウンしました。
本来ならO2センサーも故障すると不動車になりますが、センサーが故障したとしてもある程度走れるようにプログラム組んでます！
最強でしょ？（笑）
フルコンの醍醐味。
BOSCH製O2センサーでは実用性がないし、安心して乗れないので、現在他メーカーの高耐久センサーでシステム組もうと開発中です。
もし完成すれば、街乗りやレースでも使える超安心仕様になりますし、高精度だし、一石二鳥。
完成したら、SNSでご報告させていただきます！
三つ目は、アース不良。
バッテリーからの一番大事なボディアースがプラスチックの上に接続されていました。
ボルトを伝ってなんとか・・・
アース部も塗料がギッチリ。
ここだけは特に大切なのでアースの位置を変更し、少し削って、ボディ直付けで取付。
これでバッチリ調子良くなりました！！
やっぱハイコンプフルチューンは吹け上がりが異常！（笑）
そりゃ速すぎるわけだ。
次回は、LINKECUと関連した画期的アイテムである新商品を取り付けます！
ノウハウ満載でLINKECU導入をご希望の方は、お気軽にFreedomLABOまでお問い合わせください。
#FreedomLABO #フリーダムラボ
#Freedomlab #FLAB #エフラボ #フリラボ
#旧車
#TOYOTA #トヨタ #ヤマハ
#4AG #4A-G #4バルブ #4V #16バルブ #16V
#AE85 #AE86 #ハチロク
#トレノ #レビン #レビトレ
#LINK #LINKECU #リンク #リンクコンピュータ
#フルコン #G4X #G4+ #モンスーン #MONSOON
#DIY #方法 #分解