AE86 デフ オーバーホール (デファレンシャルギア・LSD)

先日まで使用されていた個体ですので、全体的に綺麗です。

バックラッシュや歯当たりは基準値を大きく外れていたので、決して状態が良いとは言えませんが、壊れる前で何よりでございます。

ファイナルギアには若干の傷跡がありました。

歯当たりとバックラッシュが基準値外だったことで、ファイナルとピニオンギアが大きく削れ、
その破片を噛んで出来た傷ですね。

バックラッシュ値が大きく狂っているものに見受けられるので、注意が必要です。

コンパニオンフランジには、オレンジ色の接着剤？が付いております。

これはPermatexの液状ガスケットでしょうか。

おそらくオイルシールからのオイル漏れしていたのでしょう。

オイルシールの打ち込み量が間違っているか、劣化によるもの、
もしくはコンパニオンフランジの痩せが原因なので、後ほど確認ですね。

やはり、オイルシールは7mmも打ち込まれていました。。。

正しい打ち込み量は4mmです。

LSDがKAAZ製ですので、過去に一通りメンテナンスはされているようです。

ベアリング等も状態は良さそうですが、せっかくですので全てトヨタ純正新品に交換いたします。

先日オーバーホールしたLSDにサイドベアリングを圧入。

圧入方法によってはLSDが歪んだり、壊れたりするようなので、実績のあるお店にご依頼くださいね。

ピニオンギアも刃当たり調整したワッシャーとベアリングを圧入。

どれくらいのワッシャー厚を選定するかで、デフの出来が決まる！
と言っていいくらい、重要な仕事です。

ノウハウと知見が必要な作業ですね。

各所規定トルクで組み上げ、最終チェック。

イニシャルトルク、バックラッシュ、歯当たりもバッチリです。

ワッシャー厚は、
2.46mm → 2.42mm に交換。

バックラッシュは、
0.43mm → 0.15mm に調整。
(基準値：0.13〜0.18mm)

LSDイニシャルトルクは、
4.7K → 7.7K に復活。
(KAAZ製基準値：6〜8K)
※詳細は前回の投稿をご覧ください。

とても良い状態に仕上がりました！

ノウハウ満載でオーバーホールをご希望の方は、ぜひFreedomLABOまでご相談ください。

それでは、また！

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